德國赫馳動力公司把bauma 2013展會作為新一代工業用水冷柴油發動機發布的平臺。新型H系列多缸柴油機采用電控共軌燃油系統，設計目標定位在不采用柴油機微粒過濾器的條件下滿足嚴格的柴油機排放標準。 　　
        曾一度作為風冷發動機的倡導者，赫馳公司展示了一臺水冷、單缸柴油樣機。 　　
        在新型H系列發動機中的第一臺樣機型號是H50，該款發動機將在2014年初投產。H50是直列四缸柴油機，排量1.951升，是同類產品中較為緊湊、功率密度較高的發動機。發動機在2800轉/分轉速下輸出大功率56千瓦，可在低至1600轉/分的轉速下實現240牛。米的峰值轉矩輸出。 　　
        H50發動機采用博世高壓共軌系統，噴射壓力高達1800巴，與優化的燃燒室幾何形狀相匹配可有效降低PM排放。不使用DPF排放后處理系統就可以滿足歐盟Stage 3b和美國EPA Tier 4終排放法規標準。 　　
        此外，該款發動機油耗低，在運轉工況經濟區燃油消耗率低達到210克/千瓦。小時。該公司把降低總成本作為新型發動機開發的重要目標，H系列柴油發動機的維護保養周期為500小時。這在很大程度上歸功于免維護液壓閥調節器和7.0升油底殼。 　　
        在bauma 2013展會上，與H系列發動機一起展出的還有1D81水冷概念型樣機。該樣機基于赫馳1D81風冷式單缸柴油發動機研發設計，但采用了水冷式氣缸體、氣缸蓋以及緊湊型散熱器，該散熱器取消了外部水管。 　　
即使是使用新型水冷卻系統，赫馳發動機仍舊保持了緊湊的優點，體積略微大于同類別空冷發動機。赫馳公司表示，開發樣機的目的在于研究水冷技術對發動機動力性、排放性以及噪聲的影響。